В 1977 году дается задание на проектные работы по метрополитену в Самаре. В городе бурят скважины, исследуют геологические особенности самарского грунта. Вывод - метро
строить можно, хотя есть ряд обводненых горизонтов, но это не проблема. Первоначальный вариант первой линии (Октябрьской) - от Юнгородка (заводской район Самары, часть Безымянки), до площади Революции.
Далее планировалось строительство еще двух линий:
1. Комсомольская (от площади железнодорожного вокзала, носящей в то время имя Комсомольской, до Приволжского м/р-на, один из "спальных" районов); эта линия шла бы практически параллельно берегу Волги, затрагивая ряд основных районов города, и продвигаясь по главной его артерии - Московскому шоссе). 2. Засамарская линия (планировалось ее начало у Центрального автовокзала, пересадочной станцией на Комсомольскую линию, далее линия проходила бы через весьма загруженную а/с "Аврора", и спускалась бы к реке Самаре, проходила бы ее по мосту и заканчивалась в микрорайоне "Самарское заречье").
Проект первой линии в силу нынешних обстоятельств претерпел изменения. Так как в старом центре города, куда ее планировалось вести изначально, находится немало зданий, являющихся исторической ценностью, решено было изменить схему трассы. Теперь ее ведут прямо к ж/д вокзалу. Сейчас близится срок сдачи станции "Московская", похоже, что особых проблем с ней нет, ибо уже наблюдаются "косметические" работы по выходам на поверхность. Основной фронт работ теперь - следующая за ней станция, "Российская". В настоящий момент она готова примерно на 15-20 %. Начаты работы по освобождению трассы в сторону станции "Алабинская" (экс-"Октябрьская"). По данным статистики реклама в метро
(стоимость тысячи потенциальных визуальных контактов с рекламой) - одна из самых низких среди всех основных средств рекламы. При этом охват населения в Самаре довольно широкий. 65-75 тыс. человек - таков среднесуточный пассажиропоток метро. К несомненным достоинствам метро можно отнести и эффект повторяемости, ведь большинство пассажиров пользуются услугами Самарского метрополитена изо дня в день.
